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    2.2萬噸跨鐵路橋沙西線改造工程跨鐵路立交橋空中轉體
    兩臺巨型千斤頂牽引著2 2萬噸重的轉體T構順時針旋轉，在空中轉體65 9度，誤差僅0 2毫米，順利到達設計橋位，成功跨越鐵路交通大動脈——成灌鐵路和成都西環線鐵路樞紐。
    全國首例頂推跨越鐵路站場的立交橋左橋竣工通車
    通過具有起頂、前移、糾偏功能的步履機的巨大推力，將系桿拱橋由西向東頂進，用1680分鐘走完80米的“旅程”，確保了系桿拱橋安全跨過昌北站的京九鐵路、昌九城際鐵路和昌北站到發線等7條股道，最終在新建的橋墩上“安家”。
    貴黃高速連接線甘溪特大橋建成通車
    甘溪特大橋是貴陽至黃平高速公路貴定互通連接線的控制性工程，大橋全長1220米。
    廣西131km公路項目開始招標 項目總投資：1889300萬元
    本項目全長131 142km,項目主線采用設計速度為120km h的雙向四車道高速公路標準,主線共設置橋梁19645m 70座(含互通主線橋),隧道9312m 14座,橋隧比22 08%;共設置互通式立交13處
    總投資約387億元！廣西兩條高速公路同日開工建設
    12月28日，廣西高速公路建設兩條新高速公路在同日迎來開工建設，分別是鐵山港至憑祥公路（東興至憑祥段）和貴港經興業至博白高速公路。
    重慶開萬梁高速公路開工建設
    開萬梁項目全長96 45公里。全線共設置橋梁114座，總長度31323米，隧道3座，總長度1228米，橋隧比為33 7%；設置互通式立交12座，其中樞紐互通4座，一般互通8座；服務區2處。項目可估算總投資約132 57億元，建設工期3年。
    渝湘復線高速公路鹿角高瓦斯隧道全幅貫通
    鹿角隧道是渝湘復線高速公路重難點工程，全長3177米，為分離式雙洞隧道，隧道地質條件復雜，存在巖溶及巖溶水、涌水突泥、煤層瓦斯及有毒有害氣體等多種不良地質條件，整體施工難度大，安全風險高，工藝要求嚴，施工進程不可控等。
    “龍泉山一號”隧道提前貫通
    隧道橫穿龍泉山山脈，全長約2 1公里，設計為雙向8車道分離式城市山嶺隧道，是建設難度極大、施工風險極高、工程經驗極少的扁平特大斷面高瓦斯軟弱圍巖隧道。
    扁門高速公路景陽嶺隧道右線順利貫通
    景陽嶺隧道右線全長2370米，是扁門高速重難點控制性工程之一。
    福建高速路橋新材料　首片UHPC鋼棧橋橋面板成功澆筑
    UHPC堪稱耐久性最好的工程材料，具有超高強度、優良的耐磨、抗滲、抗爆性能。目前UHPC產品可廣泛應用于公路鐵路、市政地鐵、海洋水利、建筑裝飾、應急搶險等多個領域。
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