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袁大偉:公路橋梁路面大修平整度控制技術
設計方案本著“因地制宜、經濟合理、節能環保、方便施工”的原則,對本高速公路橋梁路面結構大修方案設計為:銑刨5cm原瀝青路面層→加鋪SBS改性瀝青同步碎石封層→加鋪5cmSMA-13瀝青混凝土,其中SMA-13瀝青混凝土石料采用玄武巖。
祝波善:2022行業發展困境在哪?2023如何重新定義設計?
當下,行業正處在跨周期的斷裂帶上,未來設計行業將走向何方?要如何界定設計服務的價值?如何推動變革轉型,做到知行合一?天強管理顧問總經理祝波善在2022思翔院長論壇·年度峰會上圍繞破局、重構、增長展開演講,提出重新定義設計,以服務場景中的具體建設為載體,實現價值服務。
交通數字化改革及其實現的有效路徑
交通數字化改革,可詮釋為:在交通運輸領域把數字化和改革相結合,用數字化手段、數字化思維、數字化認知推動交通領域制度重構、流程再造、系統重塑。
深度解析!我國交通基礎設施投融資現狀、問題及對策建議
從我國綜合交通基礎設施固定資產投資結構來看,鐵路、公路、水運、民航、郵政“十三五”時期固定資產投資分別占24 92%,65 65%,3 94%,2 78%,2 71;從資金來源結構來看,各級財政投入占47%。其中,中央財政占財政總投入的45%,車輛購置稅收入補助地方資金占中央財政投入的42%,其余來源于社會投資
泉州灣跨海大橋風險事態評估方法研究
本文依托泉州灣大橋的工程實踐,提出跨海大橋風險事態的評估方法。泉州灣大橋的實踐結果表明,本文提出的風險事態評估方法,取得了良好的效果
如何推進道路基礎設施綠色建養,鄭健龍院士提出四點建議
12月2日,在2022世界交通運輸大會主旨報告會上,中國工程院院士、公路養護技術國家工程研究中心主任、中國公路學會副理事長鄭健龍作了題為《我國道路基礎設施綠色建養的發展與展望》的報告,介紹了我國公路建養與運營的能耗及碳排放情況,展望了公路建養與運營的綠色化技術發展。
公路基礎設施如何實現可持續發展?德國正在重點研究這些內容
在12月2日舉行的2022世界交通運輸大會主旨報告會上,德國交通部聯邦公路院主席馬庫斯·約澤發表了題為《德國公路基礎設施可持續發展:科學研究與發展趨勢判斷》的主題演講,重點解讀了BASt基于公路基礎設施可持續發展的六大研究任務。
盧春房:綜合立體交通的技術解決方法
2022年12月2日上午,2022世界交通運輸大會在線上召開。中國工程院院士、中國鐵道學會理事長、中國工程院工程管理學部主任盧春房在大會主旨報告環節發表了題為《如何發展綜合立體交通》的報告,系統詳細地闡述了綜合立體交通的定義和內涵,點明了目前我國綜合立體交通建設的主要問題和重點工作。
基于公路行業改革視野下的養護管理轉型發展研究
通過分析國家系列改革帶來的發展機遇和行業面臨的重大問題,結合全國其它省份經驗與做法,初步提出了后改革時代公路行業的職責定位、機構設置和需要拓展升級的職能建議,并提出了實現行業高質量轉型發展的工作重點、創新目標和實現方法。
路衍經濟模式都有哪些?存在哪些問題?
學者李茜認為,主要包括服務區、廣告和加油站等。學者劉宇春在2013年將其定義為高速公路經營公司經營的,主營業務以外的以高速公路為依托的產業,包括旅游業、房地產、廣告業等。學者吳東平等于2019年對路衍經濟的產業模式和投資模式進行了探究,提出了“高速公路+”的產業模式和將PPP模式引入路衍經濟的投資模式。
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劉效堯:橋梁下部結構施工法
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